市面上特斯拉的电池容量并不大，而国产车一直在卷电池容量以及800V高压充电，事实上我们真的需要这么强的高压充电吗？经过我的实测后，大多数特斯拉车主每天的行驶里程均为40公里左右，那耗电量也没有超过10千瓦时。换句来说就是用普通6kW交流充电完全够用，同时换来的是便利性。
据悉目前国人买电车的车主，一半以上都在家里安装了交流电的充电桩，如果再加上公共充电桩那么比例就来到60%，而使用800V高压快充的车主却不到30%，意味着什么？就是说咱们国人普遍购买慢充的车型，6kW的交流电对于家用来讲更合适。毕竟家里安装充电桩的价格也不回会贵，大概在1800块钱上下，而且在220V的情况下，它还能达到7kW的充电速度。也就是说，每辆车每小时充电7千瓦时，就算是比亚迪宋PLUS新能源车型，一晚上也可以充满。
刚好说下比亚迪宋PLUS新能源车型值不值入手？在比亚迪家族中，宋PLUS新能源车型属于热销车型，价格在13.58万起，然而在各种补贴后现在价格在10.58万就能入手，性价比还是有的。而且外观造型也是挺大气的那种，简单的前脸与1890mm的宽度相结合，让前脸看起来特别宽敞，虽然4785mm的长度没有达到中型SUV的尺寸，不过视觉上也是达到旗舰SUV的感受了。
我们都知道国产车主打一个舒服，对比同价位的锋兰达，宋PLUS新能源车型的尺寸更有吸引力。同时后排还是纯平设计所以中间位置的乘客还是挺舒服的。相比奇瑞这个品牌，那比亚迪的座椅更柔软一些，乘坐起来更舒服一些。宋PLUS新能源车型采用仿皮包裹，双色拼接也是挺豪华的，包括座椅填充都很饱满很柔软的那种。细节包括钢琴漆装饰面板和软包装，不得不说比亚迪的内饰细节确实非常周到。
然而内饰也是家族式的风格，车门扶手、中控台扶手和中控台都用皮革包裹。与长城品牌的操控性相比，我个人认为比亚迪的操控性会更好，因为方向盘很轻。然后电动座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节（2向）不论什么身高都可以调到最佳的坐姿。液晶仪表的尺寸是12.8英寸、中控屏是15.6英寸，系统是DiLink，目前国产车的车机还是挺流畅，功能也是挺多，我个人建议不要去升级，升级后的车机系统会更大，那后期可能就会出现卡顿现象所以原生态才是最佳的选择。
国产车的配置很高这一点就不用说，然后动力使用的是DM-i超混，相比纯电汽车那宋PLUS新能源车型充电更快，因为电池更小更适合家用。同时400V的普通交流电就能满足，那动力性能还是挺好的，1.5L自吸自带84kW的功率，配合145kW电机功率，不论高速还是市场都可以满足。核心关键在于省油，一箱油跑1500公里都是很轻松的。即便亏电下最低油耗也才3.9L左右，相对来说92号更顾家。
如果你选择纯电汽车那么会800V平台的快充吗？关于这个问题，我也是问过很多人，他们认为快充确实很爽，但是对于电池的损耗还是比较大，还有一点就是习惯快充，在没有快充的情况下使用慢充还是挺煎熬的。同时800V快充车型的价格更贵所以性价比并不高。相反他们更愿意选择超混车型，充电比较自由一些，家用更省心更省油，对于高频率用车的消费者来说，或许混动才是最好归宿。对此，你怎么看呢？
编辑：李慧
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